本文介紹了電子時(shí)間引信的工作原理及測(cè)試系統(tǒng)要求，并說(shuō)明了凌華科技PCI-9846高速數(shù)字化儀在電子時(shí)間引信通用測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用。

為了能開(kāi)發(fā)出更為安靜的客機(jī)，我們必須定位所有的噪聲源，以加強(qiáng)我們對(duì)噪音生成原理的認(rèn)識(shí)。在開(kāi)發(fā)一架飛機(jī)時(shí)，我們可以通過(guò)數(shù)值分析和模型測(cè)試預(yù)測(cè)噪音等級(jí)。然而，實(shí)際飛機(jī)噪音的屬性和特性只能在實(shí)際飛行測(cè)試中才能獲得。利用聲音波束成形技術(shù)來(lái)定位噪音源定位是一種有效可行的方法。

在可控的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中重現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)傷害需要一個(gè)復(fù)雜的工程解決方案。使用NI最新的技術(shù)方法，我們可以獲得前所未有的，對(duì)于整個(gè)事件內(nèi)部原理更加精細(xì)的認(rèn)識(shí)，而這一切只需要不到5毫秒的時(shí)間。

NI硬件和LabVIEW軟件的結(jié)合使得我們團(tuán)隊(duì)即便在面對(duì)客戶復(fù)雜要求的情況下，也能夠在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序。總體上，我們用了五個(gè)月的時(shí)間對(duì)軟件應(yīng)用程序進(jìn)行人工設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)和測(cè)試。尤其是在起步階段，我們還利用圖形化編程對(duì)程序進(jìn)行測(cè)試，輕松完成調(diào)試。

我們使用LabVIEW可以快速地開(kāi)發(fā)新的測(cè)試軟件，而且可以對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置，而且有著高度的操作可靠性。

利用美國(guó)國(guó)家儀器公司的PXI系統(tǒng)， ALE System Integration公司開(kāi)發(fā)了一套用于美國(guó)海軍飛機(jī)機(jī)載通信設(shè)備的測(cè)試系統(tǒng)。

為什么需要采集數(shù)據(jù)？為了驗(yàn)證產(chǎn)品的安全性？是否需要依據(jù)長(zhǎng)期的變化趨勢(shì)來(lái)做出有據(jù)可依的決定？也許，您正面臨著挑戰(zhàn)，正在進(jìn)行測(cè)試并通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)尋找解決方案或決定下一步行動(dòng)。這些測(cè)試生成的數(shù)據(jù)是非常有價(jià)值的。很多情況下，您只能進(jìn)行一次測(cè)試 - 隨著測(cè)試復(fù)雜度和頻率的增加，測(cè)試的成本也隨之增加。

G Systems 使用NI軟硬件組件開(kāi)發(fā)各個(gè)系統(tǒng)，幫助我們縮短開(kāi)發(fā)周期，保持高級(jí)功能。

卓達(dá)宇航選擇了National Instruments Alliance Partner的一員：Process Automation，為下一代飛機(jī)攔阻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)。Process Automation在控制系統(tǒng)上使用了NI LabVIEW軟件與CompactRIO，在HIL測(cè)試系統(tǒng)上使用了NI VeriStand和 實(shí)時(shí)PXI硬件，成功開(kāi)發(fā)了SmartArrest，相比之前的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)顯著地節(jié)約了成本。

在硬件評(píng)估過(guò)程中，我們決定使用NI產(chǎn)品，因?yàn)橄啾饶切┑统杀镜穆暭?jí)儀表，NI的產(chǎn)品測(cè)量質(zhì)量好、堅(jiān)固耐用，且十分可靠。