a)產(chǎn)品概述
汽車傳感器測試系統(tǒng)主要用于生產(chǎn)線上對各種主動式或被動式汽車用輪速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲 軸、凸輪軸等傳感器的終檢測試。根據(jù)不同的傳感器類型可對其供電電壓 Vcc、供電電流 Icc、 灌電流 Isink、漏電流 Ileak、相位偏差 OP,RP、電壓峰峰值Vpp、極性 Polarity 等進行測試， 還可以對傳感器的內(nèi)部電容 Ca、內(nèi)部電阻 Rs、內(nèi)部電感測試 L，也可對絕緣 IR 以及耐壓特 性進行選擇性測試。系統(tǒng)可根據(jù)用戶的測試內(nèi)容配置不同的測量設備，以做到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。
b)應用專利技術(shù)
·本系統(tǒng)已獲得實用新型專利，專利號：200820110675.1
·本系統(tǒng)以下技術(shù)正在申請專利或著作權(quán)：
·汽車傳感器測試系統(tǒng)外觀專利；
·汽車傳感器測試系統(tǒng)測試模塊實用新型專利；
·汽車傳感器測試系統(tǒng)測試模塊外觀專利；
·汽車傳感器測試系統(tǒng)軟件著作權(quán)。
c)系統(tǒng)功能
|
主要功能 |
描述 |
|
用戶管理 |
管理用戶登錄及操作權(quán)限，按權(quán)限高低分為管理員、工程師、和操作工人，管理員具有最高權(quán)限，可以添加、刪除和修改用戶信息； |
|
參數(shù)配置 |
用于進入生產(chǎn)測試前，配置系統(tǒng)測試信息。在此用戶可以選擇不同的測試模塊，從而對不同的測試參數(shù)進行配置； |
|
模式運行 |
提供生產(chǎn)模式、工程師模式以及校驗模式共三種工作模式。生產(chǎn)模式用于正常的生產(chǎn)測試；工程師模式下可以手動控制設備或儀器動作；校驗模式用于樣件測試； |
|
數(shù)據(jù)查詢 |
用戶可根據(jù)工作模式、所使用的測試模塊等信息查詢測試記錄； |
|
錯誤日志瀏覽 |
為用于提供按時間查詢的錯誤日志。 |
d)特性詳解
成本最優(yōu)化
·汽車傳感器測試系統(tǒng)采用母臺和測試模塊相結(jié)合的方式，母臺需配合測試模塊工作。通過更換不同的測試模塊，該測試母臺可用于多種汽車傳感器的測試，對用戶而言，不需要為每種傳感器都配置測試系統(tǒng)，取而代之定制價格相對低廉的模塊即可，為客戶節(jié)約大量成本；
模塊化設計
·測試不同類型的傳感器只需定制相應的模塊，各測試模塊上都安裝有氣缸、旋轉(zhuǎn)電機、目標輪、傳感器和核心測試電路且提供有可快速插拔的電氣接口，系統(tǒng)可根據(jù)測試模塊的唯一標志識別其類型，自動進行相應的預定測試；
配置靈活
·根據(jù)客戶對成本和具體測試內(nèi)容的需求，可靈活地對系統(tǒng)的控制測量設備進行配置；
測試高精度
·系統(tǒng)測試滿足MSA和R&R的測試精度；
測試高效
·測試、打標的合計時間小于12s，測試速度滿足生產(chǎn)線生產(chǎn)要求；
便于管理
·具有作業(yè)記錄、樣件校驗測試和防錯機制等，便于生產(chǎn)質(zhì)量管理。
e)技術(shù)指標
|
測試項 |
范圍 |
精度 |
|
電壓 |
0~20V |
0.05mV |
|
電流 |
0~100mA |
0.5uA |
|
電阻 |
0~10kΩ |
0.05Ω |
|
絕緣電阻 |
1X103Ω~1.6X1016Ω |
0.6% |
|
時間 |
0~50us |
0.05us |
|
頻率 |
0~2.5kHz |
0.05Hz |
組合式汽車儀表盤以其高可靠性和高精度的優(yōu)勢，正在逐步取代傳統(tǒng)的機械式儀表，并逐漸形成自己鮮明的行業(yè)特色。汽車儀表盤通信接口（CAN總線、LIN總線以及VAN總線）以及信號形式的多樣性，使得其測試成為需要多種技術(shù)和手段相互協(xié)調(diào)才能完成的復雜測試。機器視覺在本系統(tǒng)中的應用避免了由于人眼的視覺疲勞而無法保證的“零缺陷”，更大大提高了生產(chǎn)效率和自動化程度。
