安全聯(lián)鎖在鐵路設(shè)施（包括高鐵，地鐵等）的安全防護(hù)中起著重要的作用。鐵路的安全防護(hù)必須完善可靠，除了需采用自動(dòng)控制系統(tǒng)外，機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)也是必不可少的。目前機(jī)械安全聯(lián)鎖在鐵路設(shè)施中常用于：
 列車進(jìn)出站時(shí)道路確認(rèn)和安全鎖定，轉(zhuǎn)道器控制等
 軌道安全保護(hù)，如人員跨越軌道保護(hù)設(shè)施
 列車禁止移動(dòng)系統(tǒng)
 列車保養(yǎng)及維護(hù)中的過程保護(hù)

應(yīng)用一： 列車進(jìn)出站時(shí)道路確認(rèn)和安全鎖定
列車進(jìn)站時(shí)，必須選擇合適的軌道。每個(gè)車站都有若干條軌道，必須有一個(gè)系統(tǒng)來保證在某一條軌道已經(jīng)停有列車時(shí)，其它列車不會再開進(jìn)這條軌道。必須可以顯示和控制軌道狀況。
轉(zhuǎn)道器控制是實(shí)現(xiàn)正確軌道選擇的關(guān)鍵，因?yàn)檗D(zhuǎn)道器的位置決定了列車將停靠那一條軌道。轉(zhuǎn)道器系統(tǒng)必須可以區(qū)分已經(jīng)有車和沒有車的軌道，對各軌道進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)道器控制的解決方法
以往很多系統(tǒng)都是使用自動(dòng)化控制，這有其優(yōu)勢，但是可靠性不是很好，線路構(gòu)造維護(hù)也很復(fù)雜。使用機(jī)械聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，可以利用鑰匙交換的原理，在各軌道間形成聯(lián)鎖。
非自動(dòng)轉(zhuǎn)軌的實(shí)現(xiàn)
對于非自動(dòng)的軌道，要求指定一個(gè)控制室來改變局部的位置是必要的。遠(yuǎn)程位置控制開關(guān)釋放出鑰匙，控制人員可以知道局部開關(guān)在打開的位置，可以配合交通指示燈一起進(jìn)行操作，用這把鑰匙操作人員可以改變位置，當(dāng)操作完成以后，操作人員進(jìn)行逆向操作即可恢復(fù)初始狀態(tài)。

應(yīng)用二：軌道安全保護(hù)
當(dāng)人員跨越軌道時(shí)，必須保證此時(shí)不會有列車通過，這是許多車站都存在的重要安全隱患。
使用安全聯(lián)鎖解決軌道安全
傳統(tǒng)的月臺軌道安全措施包括信號燈，在列車將要進(jìn)站時(shí)，亮紅燈以警示工作人員和旅客。但此方法很大程度上依賴于人的主觀判斷。危險(xiǎn)性較大。而自動(dòng)控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，安全可靠性不是很好。
而利用機(jī)械聯(lián)鎖可以在火車進(jìn)入車站和軌道通過的欄桿間建立聯(lián)鎖關(guān)系。使火車未進(jìn)站成為可以通過軌道的前提條件，可以大大增加安全的系數(shù)。

應(yīng)用三：列車禁止移動(dòng)系統(tǒng)
在列車備餐，清理或開始新的服務(wù)之前，必須有可靠的系統(tǒng)來防止列車錯(cuò)誤移動(dòng)，以避免不必要的意外發(fā)生。一般來講，應(yīng)用安全聯(lián)鎖在發(fā)車站，在列車發(fā)車前的一些準(zhǔn)備活動(dòng)中，防止列車的移動(dòng)。

維修中應(yīng)用
通過安全鑰匙在吊纜開關(guān)和工作平臺，起重機(jī)，吊纜伸縮器，起落架系統(tǒng)，同升起系統(tǒng)之間的交換抵御吊纜的風(fēng)險(xiǎn)從而達(dá)到對操作人員的保護(hù)。
車站維修操作
電動(dòng)二次車站在維修操作期間的一個(gè)主要的危險(xiǎn)是帶電問題。二次車站必須和外部的開關(guān)進(jìn)行聯(lián)鎖以避免當(dāng)員工在內(nèi)部工作時(shí)重新供電。

Castell 安全聯(lián)鎖系統(tǒng)在倫敦地鐵，歐洲高鐵，東南亞鐵路，香港地鐵及國內(nèi)動(dòng)車的都正在維修防護(hù)中發(fā)揮著作用。